Nova Tecnologia em Pneus         

Modelo ficou mais caro na versão de entrada. Meta da marca é vender 4 mil unidades por mês

Jair Oliveira 
Carros/Portal IG

Em comparação a oitava geração, a versão de entrada teve um aumento de 3,5%, passando a ser comercializada a partir de R$ 69.700, ante os R$ 66.660 pedidos anteriormente. Em contrapartida a versão topo de linha, EXS com câmbio automático, teve seu preço reduzido e agora custa R$ 85.900.

Entre os itens oferecidos para o sedã, destaque para o sistema multimídia com tela de 6,5” que concentra informações sobre GPS, áudio e reprodução da câmera de marcha ré – este último substitui os sensores de estacionamento – e para o botão ECON que faz o carro ficar mais “contido” em troca da economia de combustível.

A Honda espera vender 4 mil unidades do carro por mês, volume que hoje só é atingido pelo líder do ramo e principal concorrente do novo Civic, o Toyota Corolla. Segundo a montadora, os preços divulgados já contemplam pintura metálica ou perolizada e frete.

Acessível, envelopamento de veículos cresce no Brasil. Saiba como é feita a aplicação e quais são seus prós e contras

Antes raros, os carros “envelopados”, que exibem uma espécie de pintura fosca, já estão virando uma visão comum nas ruas brasileiras. Relativamente barata, a técnica consiste em aplicar um adesivo na carroceria do veículo ou em parte dela.
 
Surgido nos Estados Unidos, o envelopamento – ou plotagem, como preferem os profissionais do meio - tinha o intuito de proteger a pintura original da lataria, mas acabou caindo nas graças dos amantes de personalização por oferecer um visual mais arrojado e descolado além de permitir mudanças de visual com mais facilidade do que a pintura tradicional. Em pouco tempo, a técnica se expandiu para outros mercados como o europeu e há aproximadamente dois anos chegou ao Brasil.
 
iG Carros foi conferir como funciona o serviço e quais suas vantagens. Segundo Paulo Surya, dono da empresa Preto Fosco, uma das mais conhecidas do setor, “houve uma crescente demanda por parte dos consumidores, que procuram o serviço mais por questão de design”. No começo eram envelopadas poucas unidades e o veículo mais comum era a picape L200, da Mitsubishi. Hoje são “encapados” em média 90 carros por mês nas quatro lojas da rede, sendo que os carros da marca Hyundai, sobretudo o hatch i30 e o novo Veloster, são os que mais aderem à moda.

 Há pouco tempo começaram a surgir clientes que optaram por outras cores como o branco e também adesivos que imitam texturas como a fibra de carbono. Nesse caso, muitos donos preferem adesivar apenas o capô e o teto do veículo, por exemplo.
 
“No exterior, a tendência é envelopar o carro contrastando dois tons de adesivos, por exemplo, preto na parte superior e branco na inferior”, diz Marcelo Sousa, da empresa Plásticos Alko, primeira fornecedora brasileira de películas para plotagem. “Algumas montadoras no Brasil, inclusive, já nos procuraram pensando em disponibilizar esse acabamento em versões especiais de seus carros”, completa.
 
Demonstração in loco
 
O processo de aplicação é simples. Antes de tudo o carro tem que ser lavado com água e sabão neutro, depois a área que receberá o aplique precisa ser medida e o próximo passo é parecido com um encapamento de um caderno: coloca-se a película polimérica por cima do carro e um profissional usa uma espátula apropriada para aplicá-la aos poucos.
 
Após “esticar” o adesivo, usa-se um secador para fixá-lo na lataria. Uma aplicação completa pode levar de dois e quatro dias para ficar pronta e o valor pode variar entre R$ 800 a R$ 5 mil, dependendo do tipo de veículo.
 
Além disso, pudemos comprovar que a película realmente consegue evitar danos à pintura. Durante a demonstração da Preto Fosco, uma parte da estrutura do estande da empresa na feira X-Treme caiu sobre o capô do Pajero que estava sendo adesivado. A peça arranhou o adesivo, mas a lataria do veículo ficou intacta.
 

Mitsubishi Pajero após ser envelopada novamente devido um pequeno acidente ocorrido no estande da empresa Preto Fosco

Um dos temores comuns de quem pensa em aderir ao envelopamento é o risco de estragar a pintura após retirar o adesivo – que tem vida útil de dois anos. “Se a pintura for original de fábrica não há com que se preocupar”, garante Surya.
 
Já no caso do envelopamento parcial do carro, a história é outra. “Como a parte descoberta ficará exposta ao sol é normal que a pintura fique com um tom diferente”, explica Sousa.
 
Outra coisa importante é referente à qualidade dos adesivos. Segundo o diretor comercial da Alko, há no mercado algumas marcas de má qualidade que causam problemas na hora de remover a película ou que podem danificar a pintura. “Preferimos a marca Mactac, importada da Bélgica”, diz Vinícius Martins, funcionário da loja Status Envelopamento. A Preto Fosco também usa a Mactac e também o material produzido pela gigante 3M.
 
Nunca é demais lembrar que a aplicação de película deve obedecer a cor original do carro, caso contrário você poderá ser multado em R$ 127,69 além de perder cinco pontos na carteira de habilitação. Para quem pretende usar outra cor será necessário dar entrada no Detran de sua cidade para alterar o documento, desde que a aplicação cubra mais de 50% da carroceria.

Montadora relança seu principal modelo

Novos modelos Jeep, Dodge, Chrysler e RAM chegam no início de 2012

Thiago Vinholes | 28/11/2011 13:50

Em conversa com o iG Carros, Luiz Tambor, diretor de vendas e marketing do Grupo Chrysler no Brasil, revelou que a partir do primeiro trimestre de 2012 chegam o novo Chrysler 300 (antigo 300 C), Jeep Compass e a picape RAM 2.500 na versão Laramie. “Tem ainda o Dodge Durango, que chega no segundo trimestre do próximo ano”, confirmou o executivo.

RAM 2500 Laramie

A chegada de mais carros virá junto de mais pontos de vendas oficiais. “O plano é crescer das 29 concessionárias atuais para 42 até dezembro de 2012”. Tambor também reafirmou que não há a ideia de unificar lojas Chrysler a estabelecimentos Fiat. “Essa postura não vale apenas para o Brasil. É uma estratégia da matriz e há um consenso de que as marcas dos dois grupos devem ser mantidas separadas, ao menos no mercado”, contou.

FELIPE NÓBREGA
DE SÃO PAULO

A aliança entre a italiana Fiat e a norte-americana Chrysler renderá seu primeiro grande fruto no Brasil em 2014. As duas empresas desenvolvem em silêncio um utilitário esportivo compacto para ser produzido na futura fábrica do grupo no município de Goiana (PE).

Divulgação

O jipinho terá porte semelhante ao do recém-lançado Renault Duster. Seu alvo será a segunda geração do Ford EcoSport, que chega às lojas no próximo ano.

A renovação deixará o carro mais refinado que o atual, que lidera o segmento com média de 3.000 emplacamentos mensais.

O jipinho Fiat marcará a estreia da marca nesse mercado em ascensão, importantíssimo para a manutenção da montadora no primeiro lugar do ranking geral de vendas.

Segundo dados da Fenabrave (federação das concessionárias), o crescimento dos emplacamentos de veículos utilitários foi de 15,9% em 2011, quase três vezes maior do que o da média geral (5%).

A versão Chrysler será posicionada em um patamar superior também de preço, para não haver canibalização entre eles. Deverá sair com o distintivo Jeep, mais adequado à proposta aventureira do produto -a Chrysler ainda é dona das marcas Dodge e Ram, esta última especializada em picapes.

Atualmente, Fiat e Chrysler oferecem em conjunto os "crossovers" Freemont e Dodge Journey.

O primeiro leva a marca italiana e tem motor quatro cilindros (172 cv). O segundo chega neste mês às lojas com pequenas mudanças visuais e o novo V6 Pentastar (286 cv).

A capacidade inicial de produção para a fábrica de Goiana, ao ser inaugurada em 2014, está estimada em 200 mil automóveis por ano. De lá sairá também o sucessor do Fiat Mille.